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Petite histoire des chemins de fer à Peñarroya et alentours

Pourquoi?
Par ce que j'aime les trains :
arrière-petit-fils, petit-fils, neveu, frère
de nombreux cheminots en France
et qu'à
Peñarroya-Pueblonuevo, restent de nombreuses traces de tout cela :

 

de 1897

en 1997

toute photo : Clic !

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Collection : Francisco José Aute

 

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Collections de photos d'hier et d'aujourd'hui

Peñarroya-Pueblonuevo

 

  Chemins de fer Industries minières
1829 * Stephenson met au point la locomotive à vapeur en Angleterre

* Première concession pour une ligne de Jerez de la Frontera à Sanlúcar de Barrameda via Puerto de Santa Maria et Rota ( échec par manque de capitaux )

1833 * même cause même effet pour une ligne de Tarragona à Reus 1846 * Exploitation de la mine "El Terrible", près de Peñarroya, par la "Compañía de los Santos"
1848 * Première ligne de Barcelona à Mataró

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Collection : Francisco José Aute

1850 * Prêts à 6 % des Finances publiques pour toute nouvelle concession, sources de nombreux scandales
1855 * Loi sur les chemins de fer qui divise le futur réseau en lignes de service général et de service particulier

* La compagnie ferroviaire MZA
( Madrid -Zaragoza - Alicante ) inaugure le tronçon de Madrid à Zaragoza

1860 * Puis le tronçon de Madrid à Alcázar de San Juan 1860 * 100 habitants à Pueblonuevo créé pour "El Terrible" près de Peñarroya. La commune est Belmez

1864 * Ouverture de la ligne de Alcázar de San Juan à Puertollano 1865 * Création à Paris, 12 place Vendôme, de la "Sociedad Carbonífera y Metalúrgica de Belmez"
1866 * Prolongation de la ligne de Puertollano à Badajoz
1868 * Embranchement vers Belmez à partir de Almorchón 1869 *  Le 18 Juin : la société précédente devient "Sociedad Hullera y Metalúrgica de Belmez"
1873 * Les mines de Belmez ouvrent la ligne Córdoba-Belmez 1873 * Exploitation du charbon à Puertollano en partie utilisé pour les locomotives
1875 * Charles Ledoux est contacté par les mines de Belmez

 

1891

Fin des construction de lignes à voie normale

Début de construction de lignes à voie étroite (1 m)

1881 * 3000 habitants à Pueblonuevo

* 6 octobre : Charles Ledoux est nommé, à Paris toujours au 12 place Vendôme, PDG de la " Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya"

1884 * Charles Ledoux arrive à Belmez
1887 * Création de la "Compañía de los Ferrocarriles Andaluces" 1893 *  30 mars : intégration de la société minière de Belmez dans celle de Peñarroya
1895 *  25 juin : La Société des mines de Peñarroya met en service la ligne Peñarroya - Fuente del Arco (vers Sevilla)   

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Collection : Francisco José Aute

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Collection : Francisco José Aute

1898 * puis le tronçon Almodovar-San Quintin
1899 *  26 janvier : trajet complet de Peñarroya à Sevilla par Fuente del Arco

* tronçon San Quintín - Puertollano

1906 * 53 km de ligne entre Peñarroya et Pozoblanco
1907 *  2 août : 40 km entre Pozoblanco et La Conquista
1920 * Percement du tunnel entre Puertollano et La Conquista
1927 * Premier train sur la totalité du trajet de Puertollano à Fuente del Arco
1940 * La RENFE exploite la totalité de la ligne Córdoba-Peñarroya- Almorchón
1956 * La ligne Puertollano-Peñarroya-Fuente del Arco est exploitée par l'état 1968 *  24 juillet : la "Sociedad Minera et Metalúrgica de Peñarroya" (siège à Paris) devient la "Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya-España" (siège à Madrid)
1969 * décembre : tous les biens du réseau voie étroite reviennent à l'état


1970 * Arrêt de l'exploitation de la voie étroite
Seul subsiste un trafic marchandise sur la ligne Córdoba-Peñarroya- Almorchón

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" Marta " :

en 1997

en 1920

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Collection : Francisco José Aute

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Peñarroya-Pueblonuevo

 

. depuis le 1 Mai 1997


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